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轴承盖受力侧安装螺钉处的外缘应力较大，且处于两向受拉应力状态是危险部位。在外形突变的地方，特别是轴承盖靠近螺钉头处，要进行表面精加工，降低表面粗糙度，并进行表面喷丸硬化等强化处理，在工作中还应用油脂保护表面。为了提高疲劳强度平安系数，应该设法减小扭矩峰值。为避免违反操作规程，不轧制低温钢。在可能的情况下，较好选用封闭型与无螺栓型的万向节联轴器。 在同样的稳态扭矩下，咬入冲击扭矩越大，疲劳强度平安系数就越小。减小上、下工作辊辊径差，以便降低扭矩分配系数，使上、下接轴所承受的扭矩相差不大。对轴承盖螺钉联接的地方进行加厚，将每侧三颗螺钉改为一颗螺钉。轴承盖和叉头之间用螺钉联结，由于联轴器在受扭矩后，可以分成完全反对称的两部分，因此可取其一半。处理接触面轴承盖与叉头用个沉头螺钉联接，采用端面齿接触形式。 螺钉对轴承盖的预紧力远远大于万向节联轴器轴承盖方向的分力，叉头与轴承盖之间的接触面在工作中总是紧密接触，不会产生间隙。万向节联轴器由于采用滚动轴承传递动力，除了传动率高以外，还有磨损小、振动小、允许倾角大、扭矩放大系数低等特点。对粗轧轧机及精轧的主传动万向节联轴器进行改造，在轴承盖靠近螺钉孔的地方出现裂纹。 万向联轴器轴承损坏，由于轧钢时瞬间冲击负荷大，万向节对特制滚针轴承冲击力大于正常传递的数倍，致使轴承外壳脆裂，联轴器失效。轴承压盖螺拴松动或滑扣频繁地冲击传递，易造成轴承压盖螺拴返松或滑扣(细牙联接)压不住轴承，轴承损坏或压盖甩落，联轴器失效。万向节失效是因为长期频繁的冲击造成的，螺拴连接孔磨大或呈椭圆，万向节外面凸起，联接螺拴及易拉长，松扣或被剪切，万向节报废导致联轴器失效。 |
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swc万向联轴器扭矩系数
时间:21-11-11
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swc万向联轴器扭矩系数
时间:21-11-11
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轴承盖受力侧安装螺钉处的外缘应力较大，且处于两向受拉应力状态是危险部位。在外形突变的地方，特别是轴承盖靠近螺钉头处，要进行表面精加工，降低表面粗糙度，并进行表面喷丸硬化等强化处理，在工作中还应用油脂保护表面。为了提高疲劳强度平安系数，应该设法减小扭矩峰值。为避免违反操作规程，不轧制低温钢。在可能的情况下，较好选用封闭型与无螺栓型的万向节联轴器。 在同样的稳态扭矩下，咬入冲击扭矩越大，疲劳强度平安系数就越小。减小上、下工作辊辊径差，以便降低扭矩分配系数，使上、下接轴所承受的扭矩相差不大。对轴承盖螺钉联接的地方进行加厚，将每侧三颗螺钉改为一颗螺钉。轴承盖和叉头之间用螺钉联结，由于联轴器在受扭矩后，可以分成完全反对称的两部分，因此可取其一半。处理接触面轴承盖与叉头用个沉头螺钉联接，采用端面齿接触形式。 螺钉对轴承盖的预紧力远远大于万向节联轴器轴承盖方向的分力，叉头与轴承盖之间的接触面在工作中总是紧密接触，不会产生间隙。万向节联轴器由于采用滚动轴承传递动力，除了传动率高以外，还有磨损小、振动小、允许倾角大、扭矩放大系数低等特点。对粗轧轧机及精轧的主传动万向节联轴器进行改造，在轴承盖靠近螺钉孔的地方出现裂纹。 万向联轴器轴承损坏，由于轧钢时瞬间冲击负荷大，万向节对特制滚针轴承冲击力大于正常传递的数倍，致使轴承外壳脆裂，联轴器失效。轴承压盖螺拴松动或滑扣频繁地冲击传递，易造成轴承压盖螺拴返松或滑扣(细牙联接)压不住轴承，轴承损坏或压盖甩落，联轴器失效。万向节失效是因为长期频繁的冲击造成的，螺拴连接孔磨大或呈椭圆，万向节外面凸起，联接螺拴及易拉长，松扣或被剪切，万向节报废导致联轴器失效。 |
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